Generelt er alle laster, der importeres til/eksporteres fra Kina via luft og sø, underlagt toldkontrol, hvilket primært sker gennem inspektion af dokumenter såsom manifester. Fysisk undersøgelse af varerne, hvis det er nødvendigt, udføres hovedsagelig på et selektivt grundlag.
Klareringsdokument:
Dokumenter, der kræves for at lette toldbehandlingen er:
1. manifesterer;
2. import-/eksportlicens eller fjernelsestilladelse (hvis påkrævet);
3. kopi af tilbageholdelsesmeddelelse (hvis relevant); og/eller andre specielle ønsker
4. andre støttedokumenter såsom konnossement, luftfragtbrev, faktura, pakkeliste osv.
Lastundersøgelse:
Told- og punktafgiftsafdelingen (C&ED) lægger stor vægt på beskyttelse og lettelse af lovlig handel og industri ud over at opretholde Kinas handelsintegritet. Risikostyring anvendes ved udvælgelse af last til undersøgelse for at sikre, at toldindgreb på kontrolpunkter holdes på et minimum. For at fremskynde godsklaring er der adskillige elektroniske godsklaringssystemer for at lette indsendelse af forhåndsgodsoplysninger fra afsendere.
Luftskib:
Der er et Air Cargo Clearance System (ACCS), som forbedrer toldbehandlingen af luftfragt. ACCS gør det muligt for C&ED at levere hurtig toldbehandling til den lovlige handel uden at kompromittere Kinas sikkerhed.
Søskib:
For containergods, der transporteres af oceangående skibe, vil C&ED udstede tilbageholdelsesmeddelelser til skibsagenter, containerterminaloperatører, godown-operatører og modtagere, der kræver deres indsendelse af fragtmanifester til toldkontrol. Ud over den konventionelle papirhåndteringsmetode opfordrer C&ED også transportører til at indsende elektroniske manifester via det elektroniske system for lastmanifester (EMAN) før ankomsten af forsendelser.
For containerladninger, der transporteres af flodfartøjer, kan C&ED udstede tilbageholdelsesmeddelelser til modtagerne af lasten, skibsagenter, containerterminaloperatører og skibsoperatører med krav om, at deres last skal fjernes til lokaler, der er udpeget af modtagerne, ejerne eller skibsagenterne til last. undersøgelse.
For ikke-containeriserede sølaster vil C&ED indsætte officerer til at udføre strejke- og eftersøgningsoperationer om bord på skibene eller på de respektive lastesteder, f.eks. offentlige lastarbejdsområder eller bøjer. Skibsførere eller agenter er forpligtet til at fremlægge manifester for de laster, der importeres eller eksporteres, hvis de anmodes herom.
En afsenderagent & en toldmægler
En international forsendelsesmægler forveksles ofte med en afsenderagent, men det er forskellige job. En afsenderagent beskæftiger sig overhovedet ikke med toldbehandling. I stedet er de ansvarlige for at håndtere papirarbejde for et skib til at komme ind i havnefaciliteter og andre problemer relateret til et fartøj. Den største forskel mellem disse to er, på hvis vegne de handler. En toldmægler handler på vegne af en kunde, der har valgt mæglerydelser, mens en afsenderagent handler på vegne af en skibsreder eller hyres af en godstransportør.
En toldmægler, der ikke er lig med speditører
For at konkurrere på markedet har mange transportvirksomheder erhvervet mæglerlicenser og kan hjælpe dig med toldbehandling. I skrivende stund tilbyder næsten 80 % af speditionsfirmaer registreret i USA mæglervirksomhed og andre relaterede tjenester. Alligevel er det ikke alle mæglere, der er speditører.
Hvis du vil undgå toldproblemer, og du ikke er god til, hjælper den bedste lejede kunde med at udføre dette job.
Vi er professionelle logistikvirksomheder i Kina, hovedsagelig beskæftiget med at levere højkvalitets speditør fra Kina til USA søfragtservice med lav pris. Hvis du vil vide mere om skræddersyet speditør fra Kina til USA, så kontakt os nu.
