Hvis du vil have de bedste priser for din fragtbevægelse fra Guangdong, Shanghai, Beijing, HongKong osv. på nogen måde Kina til hele verden, så skal du kende din lastform: tung last eller volumenfragt? dette hjælper meget med at optimere luftfragt/ søfragtløsningen
1. Faktisk vægt
Faktisk vægt er den vægt, der opnås ved vejning (vejning), inklusive faktisk bruttovægt (G.W.) og faktisk nettovægt (N.W.). Den mest almindelige er den faktiske bruttovægt.
I luftfragttransport sammenlignes den faktiske bruttovægt ofte med den beregnede volumenvægt, og fragten beregnes og opkræves for alt, hvad der er størst.
2. Volumen og vægt
Volumetrisk vægt eller dimensioner Vægt, det vil sige vægten beregnet ud fra lastens volumen i henhold til en bestemt omregningsfaktor eller beregningsformel.
I luftfragttransport er omregningsfaktoren til beregning af volumetrisk vægt generelt 1:167, det vil sige, at en kubikmeter er omtrent lig med 167 kg.
For eksempel: Den faktiske bruttovægt af en luftfragt er 95 kg, og volumenet er 1, 2 kubikmeter. Ifølge luftfragtkoefficienten 1:167 er volumenvægten af denne last 1,2 * 167 = 200,4 kg, hvilket er større end den faktiske bruttovægt på 95 kg, så denne last Til blødgøring af last (også kaldet kastegods, let last, engelsk kaldet letvægtslast eller let last / gods eller lav densitetslast eller målelast), luftfartsselskaberne opkræver betaling på grundlag af volumetrisk vægt i stedet for den faktiske bruttovægt. Bemærk, at luftfragt generelt kaldes boblefragt, og søfragt kaldes generelt let last. Navnet er anderledes.
Et andet eksempel: Den faktiske bruttovægt af en luftfragt er 560 kg, og volumenet er 1, 5 CBM. I henhold til luftfragtkoefficienten 1:167 er volumenvægten af denne last 1,5 * 167 = 250,5 kg, hvilket er mindre end den faktiske bruttovægt på 560 kg, så denne last For tung last (engelsk kaldet Dead Weight Cargo eller Heavy Cargo / Goods eller High Density Cargo) opkræver flyselskabet i henhold til den faktiske bruttovægt, ikke volumenvægten.
Kort sagt, beregne den volumetriske vægt i henhold til en bestemt omregningsfaktor, og sammenlign derefter den volumetriske vægt med den faktiske vægt, alt efter hvad der er størst, vil blive opkrævet.
3. Fakturerbar vægt
Afgiftspligtig vægt, benævnt C.W., det vil sige vægten baseret på beregning af fragt eller andre diverse udgifter.
Den afgiftspligtige vægt er enten den faktiske bruttovægt eller den volumetriske vægt. Den afgiftspligtige vægt = den faktiske vægt VS den volumetriske vægt, alt efter hvad der er størst, er vægten til beregning af transportomkostningerne.
4.beregningsmetode
Beregningsmetode for ekspres- og luftfragt:
Almindelige varer:
Længde (cm) × bredde (cm) × højde (cm) ÷ 6000 = volumetrisk vægt (KG), det vil sige 1CBM≈166.66667KG.
Uregelmæssige genstande:
Den længste (cm) × den bredeste (cm) × den højeste (cm) ÷ 6000 = volumenvægt (KG), det vil sige 1CBM≈166.66667KG.
Dette er en internationalt accepteret algoritme.
Kort sagt kaldes 1 kubikmeter, der vejer mere end 166, 67 kg tung last, og mindre end 166, 67 kg kaldes boblelast. Tunge varer opkræves i henhold til den faktiske bruttovægt, og boblegods opkræves i henhold til volumenvægten.
Noter:
1. CBM er forkortelsen af Kubikmeter, hvilket betyder kubikmeter.
2. Volumen og vægt beregnes også i henhold til længde (cm) × bredde (cm) × højde (cm) ÷ 5000, hvilket ikke er almindeligt, og generelt bruger kun ekspresfirmaer denne algoritme.
3. Faktisk er opdelingen af tung last og skumlast i luftfragttransport meget mere kompliceret. For eksempel er der ifølge densiteten sådanne udsagn som 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 osv. . Forholdet er anderledes, prisen er anderledes.
For eksempel er 1:300 25 yuan /kg, og 1:500 er 24 yuan / kg. Den såkaldte 1:300 betyder, at 1 kubikmeter er lig med 300 kg, 1:400 betyder, at 1 kubikmeter er lig med 400 kg osv.
4. For at udnytte luftfartøjets plads og lastekapacitet fuldt ud matches tungt gods og skumlast generelt rimeligt. Luftfragtopbevaring er en teknisk aktivitet - et godt match kan udnytte flyets begrænsede pladsressourcer fuldt ud og endda gøre et godt stykke arbejde. Kan i høj grad øge yderligere overskud. For meget tung last vil spilde plads (rummet vil være overvægtigt, hvis det ikke er fuldt), og for meget last vil spilde lasten (fyldes op, før den maksimale vægt er nået).
Beregningsmetode for søfragt:
1. Opdelingen af tung last og let last til søs er meget enklere end luftfragt. mit lands maritime LCL-forretning skelner grundlæggende mellem tung og let last i henhold til standarden på 1 kubikmeter svarende til 1 ton. I søfragt LCL beregnes fragt efter volumen, hvilket er fundamentalt forskelligt fra luftfragt efter vægt, så det er meget enklere. Mange mennesker gør meget søfragt, men de har aldrig hørt om let eller tung last, fordi de dybest set ikke bruger det.
2. Set fra skibets stuvningsperspektiv kaldes enhver last med en laststuvningsfaktor, der er mindre end skibets kabinekapacitetsfaktor, dødvægtslast / tungt gods; al last med en laststuvningsfaktor, der er større end skibets kabinekapacitetsfaktor, kaldes Målegods/lette varer.
3. I henhold til perspektivet for fragtberegning og international skibsfartspraksis kaldes enhver last med en laststuvningsfaktor mindre end 1.1328 kubikmeter / ton eller 40 kubikfod / ton tung last; al last med en laststuvningsfaktor større end 1.1328 kubikmeter / ton eller 40 kubikfod / ton last kaldes let last / boblelast.
4. Begrebet tung last og let last er tæt forbundet med stuvning, transport, opbevaring og fakturering. Transportøren eller speditionsfirmaet skelner mellem tungt gods, let gods / boblegods i henhold til visse standarder.
Tips:
Den søbårne LCL er baseret på vandtætheden 1000KGS/1CBM. Lastens vægt sammenlignes med kubiktallet i tons. Hvis det er mere end 1 er tung last, og mindre end 1 er gennemblødt last, men nu er mange rejser begrænset i vægt, så forholdet justeres til ca. 1 ton / 1,5CBM.
Luftfragt er baseret på forholdet 1000 til 6, hvilket svarer til 1CBM = 166,6 KGS. Hvis 1CBM overstiger 166, 6, er det tung last. Tværtimod er det boblelast.
I praksis kan reglerne for forskellige virksomheder være forskellige. Har brug for specifik konsultation med speditionsfirma, transportfirma, ekspresfirma eller logistikfirma.