Søtransport er afgørende for international handel, fordi den transporterer mere end 90 procent af verdens varer. Ifølge statistikker transporteres omkring 60 procent af varerne i containere. I betragtning af global transports enorme afhængighed af skibsfartsindustrien, har skibsfartstjenesternes pålidelighed tiltrukket sig stor opmærksomhed.
Siden covid begyndte at forårsage alvorlig skade på verdensplan i 2020, har containertransport tiltrukket sig særlig opmærksomhed, skibe er konstant forsinket, og transportører er stort set ude af stand til at overholde deres offentliggjorte navigationsplan.
Den gennemsnitlige pålidelighed af forsendelsesplanen for containerrederier har altid ligget omkring 66 procent, hvilket betyder, at kun to tredjedele af skibene ankommer til tiden; Dette tal anses for uacceptabelt i de fleste andre brancher. I det seneste år, selv i denne epoke med COVID-19 og postepidemi, er selv et så lavt benchmark blevet en dagdrøm. Den samlede forsendelsespålidelighed for containerskibsfartsindustrien har nået bunden og nåede en gang dårlige 33 procent i august 2021.
Dette er endnu mere overraskende i betragtning af, at rettidig levering i de fleste tilfælde defineres som "plus eller minus 1 dag fra den planlagte anløbsdato (i havnen)". Det betyder faktisk, at containerskibet har en fejlmargin på 2 dage, og skibsdokningen er ikke inkluderet i den forsinkede dokning.
Som det mest oplagte element i transportkæden tilskrives det meste af ansvaret for disse forsinkelser containerskibet; Men faktisk er der mange forskellige faktorer på arbejde, som alle, alene eller i kombination med andre faktorer, hovedsageligt fører til langsom levering.