Luftfragt er generelt baseret på specialtransportfly eller civile luftfartskabiner til transport af varer. Naturligvis prioriterer civil luftfart generelt turisternes bagage til at indlæse. Hvis der er unødvendig indendørs plads, vil den blive brugt til at transportere varer. Luftfragt er dybest set et dyrere transportmiddel, men det er også hurtigere, hvilket kan reducere cyklustiden på flere uger til en eller to dage.
Luftfragt har en lav risiko for skader på varerne, så der er ingen grund til at pakke for meget. På grund af begrænsningerne i indendørs plads og belastning er der dog visse begrænsninger for varernes specifikationer og nettovægt. De vigtigste omkostninger ved luftfragt i international logistik kommer fra benzin og diesel, fly- og lufthavnsudgifter.
Selvom lufthavnen er bygget af offentlige midler, er administrations- og vedligeholdelsesomkostningerne i lufthavnens driftsselskab meget dyre. Det er grunden til, at når alle køber flybilletter, vil en meget stor del af omkostningerne blive brugt til at betale for lufthavnsbyggeri og brændstofomkostninger.
Selvom omkostningerne er høje, bruges luftfartsdele stadig til at transportere nød-, høj-brugsværdi, let-netto-vægt, høj-brug, letfordærvelige varer. I nogle specielle industrier anvendes luftfartsdele som et vigtigt transportmiddel. Nogle industrier vil straks videregive omkostningerne ved luftfartsdele til kunderne.
Fordele ved luftfragt
Meget bekvem sats, stærkt reduceret leveringstid, lave omkostninger, reducerede lageromsætningsdage (leveringstid reduceres, lageromsætningsdage kan reduceres), velegnet til let nettovægt, høj brugsværdi og nødvarer uden overdreven emballage (varer ødelagt Lav risiko)
Fejl i luftfragt
Prisen er relativt dyr. Varernes specifikationer og nettovægt er begrænsede. Dyre aktiver. Kapitalinvesteringer skal have en egnet lufthavn til landinger og landinger.