Containerfragtraterne fra Kina og Asien til USA's øst- og vestkyst steg igen, da der ikke var tegn på en afmatning i de amerikanske forbrugeres efterspørgsel efter varer, ifølge en ny rapport.
Independent commodity intelligence service (ICIS), en global markedsefterretningsudbyder, påpegede i en nylig rapport, at den seneste globale portsporingsrapport fra National Retail Federation (NRF) under den amerikanske handelsorganisation viser, at gennemstrømningen af landets havne vil forblive høj og derefter vende tilbage til normal vækst senere i år.
NRF sagde, at selv efter ferien vil forsyningskædens udfordringer fortsætte, fordi selvom den betydelige vækst i importen er faldet til ro, er antallet stadig højt.
Derudover er Omicron-varianten "et jokertegn, der ikke kun vil påvirke forsyningskædens arbejdsstyrke, men også fremme mere import igen, hvis forbrugerne bliver hjemme og bruger deres penge på detailvarer i stedet for at gå ud," sagde Federationen.
Ifølge freightos, en logistikplatform, nåede fragtomkostningerne ved at transportere en 40 fods container fra Kina til USA's vestkyst en gang $20.000 i august 2021. Pr. 14. januar i år faldt dette tal tilbage til $14600, hvilket er mere end 10 gange højere end før udbruddet, selvom det er lavere end toppen sidste sommer. I februar 2020 før det globale udbrud var prisen omkring $1200.
Driftshastigheden på mange fabrikker i ind- og udland er ikke mættet, havnene er lukket ned, og episk overbelastning er ved at blive iscenesat. I de seneste måneder er titusindvis af containere fyldt med importerede varer strandet i amerikanske havne, og et stort antal skibe har stået i kø i havnen i ugevis. ICIS sagde, at 101 containerskibe blev registreret i havnene i Los Angeles og den lange strand i midten af januar.
Lars Jensen, ekspert i containerskibsfart, sagde, at trængslen i Nordamerika var blevet betydeligt forværret for nylig, og data pr. 14. januar viste en kraftig forværring af havneforholdene. "Bedømt ud fra deres status, siden de begyndte at levere disse opdateringer i november 2020, er situationen i Nordamerika meget værre end på noget tidspunkt i de sidste 14 måneder," sagde han i et indlæg på sociale medier.
Samtidig sagde havnemyndighederne i Los Angeles og Long Beach, at overvejelsen af "containertilbageholdelsesgebyr" for de to hovedportaler fortsat ville blive udskudt. De tilføjede, at det samlede antal strandede containere i de to havne var faldet med 55 procent, siden planen blev offentliggjort den 25. oktober sidste år.
Analysen viser, at obstruktionen af den globale forsyningskæde og misforholdet mellem markedets udbud og efterspørgsel er de direkte årsager til stigningen i global søfragt. Derudover har faktorer som reduktionen af terminaldriftseffektiviteten, manglen på arbejdskraft, den kraftige stigning i skibs- og containerleasingomkostninger og stigningen i omkostninger forårsaget af det kontinuerlige forsøg på alternative forsyningskædeløsninger også fremmet den yderligere stigning af fragtraterne.